Вице-президент США Джей Ди Вэнс заявил, что Соединенные штаты добились "определенного прогресса" в ходе переговоров с Ираном по урегулированию.

Вэнс в эфире Fox News сказал, что иранские власти хотели бы завершения конфликта.

Эскалация конфликта между Израилем с США и Ираном с ливанским движением "Хезболла" продолжалась с 28 февраля. Иран за время эскалации неоднократно атаковал Израиль, а также многие страны Ближнего Востока, в числе которых Бахрейн, Иордания, Ирак, Катар, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовская Аравия. Власти Ирана утверждали, что целью атак являются американские военные базы. Также они отрицали, что атакам подвергалась Турция. Ближневосточные государства раскритиковали иранские действия. В частности, ОАЭ закрыли посольство в стране и отозвали посла, а Саудовская Аравия угрожала Ирану ответными ударами.

Иран фактически перекрыл Ормузский пролив, что привело к стремительному росту стоимости энергоресурсов. Верховный лидер Ирана заявлял о необходимости использовать возможность блокирования как рычаг давления.

В июне США с Ираном согласовали меморандум, но вскоре последовал еще один виток эскалации.

Читайте материал “МИД ОАЭ обвинил Иран в ракетном обстреле нефтяного танкера в Ормузском проливе”

Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX

тестовый баннер под заглавное изображение

Но обо всем по порядку. Как и обещал производитель, первые товарные «Искры» поступили только к автокупцам Москвы, Питера и Тольятти. Причем в крайне ограниченном количестве — максимум по две штуки на салон, а в ряде случаев и вообще в единственном демонстрационном экземпляре. В качестве последнего в одних точках стояли седаны, в других — хетчбэки.

При этом менеджеры наотрез отказывались принимать заказы по банальной причине: в их распоряжении не оказалось ни заводских прайсов с комплектациями Iskra, ни финансовых программ, которыми страждущие новинки могли бы воспользоваться. Поэтому ушлые сотрудники предлагали переключить внимание на Vesta.

Мотивируя это в том числе и тем, что «Искра» — автомобиль еще весьма сырой и ряд отзывных компаний ей просто гарантирован. Одновременно продавцы подчеркивали, что в обозримом будущем недорогих версий авто ждать не приходится, будут только старшие комплектации.

Впрочем, все эти странности начала продаж, легко объяснимы. Автогигант сам загнал себя в ловушку, стремясь, совсем по-советски, выполнить пятилетку в три года, о чем, впрочем, мы уже сказали в начале материала. При этом, как в свое время отмечал близкий автозаводу ресурс Аvtograd news, сборка «Искр» идет ни шатко ни валко, скорее даже — последнее.

С мая по июль, по данным этого источника с конвейера сошло около 700 авто: смех в масштабах страны. И каких-то прорывов в этом смысле не предвидится. И не только
потому, что с конца июля по середину августа предприятие уходит в корпоративный отпуск.

Беда в том, что в погоне за теми самыми «красивыми» цифрами-датами (а даже старт производства «Искры» удачно совпал с 55-летним юбилеем легендарной «копейки» ВАЗ 2101), АВТОВАЗ не «расшил» узкие места на производстве, поэтому вроде уже и готовые машины требуют доработок по электрике, электронике, зазорам, не до конца отработанным технологиям сборки.

Так что излишне откровенный менеджер автосалона был отчасти прав, утверждая, что «ранние» Iskra брать все же не стоит. Не те риски, даже если в продаже прямо завтра появятся начальные комплектации по цене 1 250 000 рублей. Хотя, как мы уже сказали, это вряд ли. И в ближайшее время автолюбителям буду продавать топовые варианты по 1 800 000 «деревянных». Ну что ж, будем, как говорится, подождать...

Интересным направлением является использование природных методов для укрепления фундамента. Например, биоинженерия, которая включает в себя использование живых растений и микроорганизмов для стабилизации почвы, становится всё более популярной. Это не только способствует укреплению фундамента, но и улучшает качество воздуха и воды вокруг сооружения. Такие подходы помогают создать более здоровую и устойчивую среду как для спортсменов, так и для зрителей. Естественно, спорт на инновационных аренах привлекает большое количество как болельщиков, так и бетторов. Те же спортивные прогнозисты, которые мечтают о монетизации личных средств, используют ставки на спорт. К тому же бетторам доступен фрибет винлайн.

Система управления дождевыми водами

Системы управления дождевыми водами также играют важную роль в создании экологичного фундамента. Вместо того чтобы просто отводить дождевую воду, современные технологии позволяют использовать её для полива спортивных площадок или для других нужд. Это не только экономит воду, но и снижает риск затопления и эрозии почвы. Важно, чтобы проектировщики учитывали эти аспекты на этапе проектирования, чтобы обеспечить максимальную эффективность использования ресурсов.

Взаимодействие с окружающей средой

Не менее важным аспектом является и вопрос о том, как фундамент спортивного сооружения будет взаимодействовать с окружающей средой. Например, использование зеленых крыш и стен, которые могут служить для создания дополнительных зеленых зон, может значительно улучшить качество воздуха и снизить температуру в окружающей среде. Это особенно актуально в городских условиях, где зеленые пространства становятся дефицитом. Такие решения не только делают сооружение более привлекательным, но и способствуют улучшению микроклимата.

Адаптация
к изменению климата

Важным элементом экологичного фундамента является и его способность адаптироваться к изменениям климата. Строительство должно учитывать потенциальные риски, связанные с изменением погодных условий, такими как наводнения, ураганы или землетрясения. Использование устойчивых к климатическим изменениям технологий и материалов может помочь защитить сооружение и обеспечить его долгосрочную эксплуатацию. К примеру, применение гибких конструкций и технологий, позволяющих быстро реагировать на изменения внешней среды, становится всё более актуальным.

Доступность

Кроме того, важно, чтобы спортивные сооружения были доступны для всех категорий населения. Это включает в себя создание безбарьерной среды для людей с ограниченными возможностями. Экологичный подход к строительству подразумевает не только заботу о природе, но и о людях. Создание комфортных и доступных пространств для всех — это важная часть концепции устойчивого развития.

Сегодня подвести газ в собственный дом становится еще проще и доступнее. Для этого достаточно знать и соблюдать последовательность действий, руководствуясь инструкцией от специалистов. В результате становится возможным газифицировать любой частный дом с минимальными финансовыми затратами всего за 3-4 месяца. В блоге компании «Увозов», которая специализируется на вывозе мусора, мы нашли статью Станислава Митюшина, в которой перечислены 9 основных этапов для тех, кто желает выгодно и в короткие сроки присоединиться к сетям газораспределения.

Девять этапов газификации частного дома от Станислава Митюшина

Если принято решение применить в энергоснабжении дома газовое отопление следует начать планирование этого процесса заранее. Рекомендуем предварительно изучить основные 9 этапов от Станислава Митюшина, которые помогут не допустить ошибок и лишних расходов:

Изучите права и обязанности пользователя.

Полный перечень документов и порядок их подачи изложены в Постановлении Правительства РФ 1314. Небольшой по объему текст написан доступно и понятно для всех. Его структура позволяет быстро разобраться в правилах и обязанностях всех сторон, участвующих в процессе газификации.

Определите максимальную величину расхода газа.

Данный показатель важен для создания проекта и определения к какой из трех потребительских категорий, указанных в Постановлении, относится заявитель. Каждая категория ограничивается соответствующей максимальной величиной расхода газа. Чтобы не переплатить, не выйти за параметры, установленные в вашей категории рекомендуем обратиться к специалистам из архитектурного бюро, инженерной компании по обустройству систем отопления. С их помощью проведите оценку теплопотерь и рассчитайте показатель потребления газа. Опираясь на эти данные специалисты подберут наиболее экономичное оборудование. Это обеспечит максимальную экономию при соответствии имеющимся условиям. На основании полученных расчетов будет правильно подобрано газовое оборудование, чьи характеристики напрямую влияют на величину расхода газа. Особенно это касается выбора основного элемента системы отопления – газового котла соответствующей мощности, типа, марки, модели, системы дымоудаления.

Подготовьте пакет документов

Для подачи заявления необходимо собрать весь пакет документов, определенных Постановлением. При этом важно учитывать, что большинство бумаг имеют ограниченный срок действия. Например, Технические условия действительны в течение 70 рабочих дней, по истечение которых потребуется оформлять новые. Подготовленный пакет передается вместе с заявлением в районную или региональную газораспределительную организацию. Ответ потребуется ждать от 15 до 30 дней, установленных Постановлением. В нем же определены порядок ответов и случаи, на основании которых может быть дан отказ на подключение.

Внимательно изучите договор и соблюдайте его условия

В течение 15-30 дней ГРО отвечает на заявку. В случае отказа заявителю обязательно укажут на ошибки, сделают замечания и подскажут способы их устранения. При положительном решении газовое хозяйство подготовит договор о технологическом присоединении, в котором указываются сроки, порядок, обязанности сторон. Перед тем, как подписывать договор рекомендуется проверить его на соответствие Постановлению 1314. Газораспределительная организация может включить в него свои требования, которые могут быть оспорены заявителем. После подписания необходимо строго соблюдать договорные условия, чтобы не дать поводов второй стороне затянуть исполнение по срокам или предъявлять дополнительные требования, не предусмотренные документом.

Правильно выбирайте разработчика проекта и монтажа

Задача газификации частного дома решается двумя этапами:

1. Подведение сети непосредственно к территории частного владения – решается силами и средствами ГРО.

2. Обустройство сети на участке и в сооружении – решаемая за счет средств владельца.

Такое распределение задач определяется условиями договора, в котором указано, что ГРО осуществляет все работы до границ участка:

• проектирование;

• строительство;

• врезку;

• пуск газа.

Можно договориться непосредственно с первичным исполнителем – газораспределительной организацией о выполнении всего объема работ «под ключ», что должно быть отражено в договоре.

В противном случае потребуется определиться с подрядчиком, воспользовавшись предложениями коммерческих компаний, который займется
оборудованием газовой системы в самих владениях. Ограничений здесь нет. Важно учесть, что работы по частной территории и дому не определяются никакими жесткими тарифами. Величина затрат на второй этап напрямую зависит от расценок, устанавливаемых исполнителем и умения владельца недвижимости анализировать рынок предложений, договариваться.

Определившись с компанией по внутренним работам, и заключив с ней договор потребуется передать им все имеющиеся данные:

• по виду и характеристикам оборудования, которое будет монтироваться;

• местам размещения газопотребляющих приборов.

Выбранный исполнитель разрабатывает проект для внутреннего участка и дома. По его завершению обязательно требуется направить проект на согласование с подводившей сеть ГРО. Это важно для увязки точки подвода газа, находящейся на границе участка газификации.

Подготовьтесь к первой подаче газа в систему

В процессе проведения газовым хозяйством работ по подведению газопровода к участку необходимо завершить все строительные мероприятия по подготовке объекта к приему газа:

• фасадные и внутренние работы, связанные с разведением линии газоснабжения;

• установка котла;

• монтаж системы отопления.

Завершив работы необходимо в письменном виде уведомить ГРО о готовности принять газ. Это нужно сделать даже в том случае, если хозяйство еще не подвело газ к участку. Затем заявитель осуществляет:

• контроль сроков технологического присоединения указанных в договоре;

• доводит готовность объекта к приему газа;

• готовит систему вентиляции и дымоход к работе согласно газовому проекту.

Обязательно проведите проверку функционирования и безопасности

Любая, вновь запускаемая система требует проведения обязательных проверочных мероприятий. Благодаря им определяется соответствие показателя производительности оборудования заявленным изготовителем и ее безопасность. Особенно это важно там, где используется газ и электричество. Газ вещество ядовитое, взрыво- и пожароопасное. Любая его утечка может привести к смертельному исходу. Чтобы этого не произошло нужно проверить само оборудование, функциональность воздуховодов и дымоходов. Их правильная работа обеспечит своевременный отвод газа, образовавшегося дыма, создаст приток свежего воздуха. Это обезопасит людей в помещении, позволит принять меры по устранению проблем, или создаст запас времени, чтобы покинуть дом.

То же касается и электропроводки. Проблемы с заземлением могут стать причиной возгорания проводки, пробивания тока по поверхности приборов. Особенно опасны такие ситуации там, где используется газовое оборудование. Малейшая утечка газа при наличии проблем с электричеством может привести к взрыву, в случае возникновения электрической искры.

Поэтому важно не игнорировать вопрос необходимости проведения проверки, посчитав, что купить такие документы будет быстрее и дешевле.

На момент пуска газа нужно подготовить протоколы проверки:

• состояния контура заземления – выдается электроизмерительной лабораторией после проведения соответствующих мероприятий;

• воздуховодов и дымоходов, их аттестация – заявку на проведение обследования можно подать в любую компанию, чьи расценки и сроки удовлетворяют.

Задачи очень важные. Их решение необходимо прежде всего самим владельцам газифицируемой недвижимости, которые не желают стать жертвой собственной халатности и жадности, создать угрозу здоровья и жизни своим близким.

Правильно выберите исполнителя пусконаладочных работ и техобслуживания

Финальный этап газификации частного дома включает выбор компании для проведения пусконаладочных работ и последующего техобслуживания ВДГО. Потребуется заключить два договора на каждый из этих видов работ. Поиск подрядчика облегчит ознакомление с реестром ГЖИ вашего региона. Исполнитель должен быть авторизован производителем той модели котла, что установлен в помещении. Выбор рекомендуется делать не только исходя из наиболее низких цен исполнителя, но и внимательно изучив:

• опыт;

• имеющиеся навыки;

• надежность последнего.

В том числе определив наличие:

• специалистов по ремонту и обслуживанию именно такого оборудования, которое установлено;

• запасных комплектующих для имеющейся модели газового котла.

Сделав выбор подрядчика с ним заключаются два описанных выше договора, в которых будут прописаны его обязанности. По первому:

• осуществление первичного запуска;

• настройка оборудования;

• проверка безопасности при первом запуске.

Второй – на техническое обслуживание в рамках договора ВДГО на протяжении всего времени эксплуатации газового оборудования.

Заключение договора обязательно. Только на его основании можно будет предъявить претензии к подрядчику в случае невыполнения или некачественного выполнения им обязанностей.

Финальная часть

Процесс подключения и первого запуска газовой системы завершен. Если все сделано правильно остается только получать удовольствие от комфорта и удобств в собственном теплом доме. Но не стоит забывать, что наши политическая и экономическая
системы не идеальны. В случае применения организацией, не прописанных в Постановлении 1314 требований или постоянных и необоснованных отказов, нужно не бояться писать жалобы в соответствующие инстанции – ФАС, прокуратуру. Но требуется учесть, что такие разбирательства обязательно приведут к потере некоторого времени и даже сил при участии в различных судебных процедурах.

Несмотря на то, что правительством принят закон о бесплатной газификации, реальных механизмов, регулирующих его действие ещё нет. Нормативные акты появятся осенью. Хотя президент сказал, что газификация будет бесплатной, этого слова в законе нет.

Российская Федерация – огромная территория, поэтому у региональных операторов ГРО правила и регламенты могут отличаться и часто не соответствовать Постановлению, что позволяет им вносить в договор особые пункты. Детально изучив ПП 1314, вы сможете увидеть завышенные требования, оспорить эти пункты и заключить новый договор с учетом ваших поправок.

Благодаря импортозамещению в сфере IT за последние два года наша страна перевела значительную часть систем на собственное программное обеспечение, а компания Microsoft, выпускающая Windows, в марте прошлого года вообще «отрезала» себя от России, объявив о блокировке доступа к своим облачным сервисам с нашей территории.

В чём причина?

Нынешний сбой произошёл как раз из-за платформы облачных вычислений Microsoft Azure. В неё прокралась ошибка, скрытая в обновлении от поставщика программ информационной безопасности, американской фирмы CrowdStrike. Это привело к нарушениям в работе Microsoft 365 — программного продукта, объединяющего множество веб-сервисов. Обновление просто отключает компьютеры и серверы от сети, заставляя их переходить в цикл восстановления. Перезапустить систему должным образом невозможно.

В результате пользователи Microsoft 365 видят на своих устройствах так называемый «синий экран смерти», уведомляющий о критическом сбое. Но гораздо хуже то, что оказалась нарушена работа во многих сферах деятельности, связанных в том числе с безопасностью людей.

Кто пострадал?

У крупнейших международных авиаперевозчиков возникли в пятницу утром проблемы с отправкой самолётов. Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что все рейсы авиакомпаний Delta, United и American Airlines приостановлены из-за «проблем со связью». То же самое происходит в аэропортах Европы. Соцсети наполнены фотографиями из аэропортов, где на экранах вместо привычной информации о вылетах-прилётах — тот самый «синий экран смерти». На кадрах — Амстердам, Париж, Барселона, Берлин. Пассажирам вручную заполняют посадочные талоны, потом они садятся в самолёт и несколько часов ждут отправки. Многие аэропорты рейсы не принимают и не отправляют.

В Великобритании из-за сбоя пострадали железнодорожные службы. Местный железнодорожный оператор предупредил о возможной отмене поездов. В Израиле на сбой в работе компьютерных систем жалуются госучреждения, с проблемами столкнулись больницы, банки, почта, системы оказания экстренной помощи.

«Синий экран смерти» затронул работу СМИ и розничных сетей. Британский телеканал Sky News даже не смог продолжить своё вещание. А власти Австралии объявили о созыве экстренного кризисного заседания.

Сколько времени потребуется на устранение глобального сбоя? Руководитель управления исследования угроз «Лаборатории Касперского» Александр Лискин сказал «Интерфаксу», что сейчас это даже сложно оценить. «Сложность заключается в том, что при возникновении подобной проблемы каждое устройство, компьютер, ноутбук или сервер необходимо перегружать в safe mode (безопасный режим. — прим. aif.ru) вручную, с помощью средств управления это сделать невозможно. Это действительно очень серьёзная проблема, затронувшая многочисленные процессы, в том числе в критической инфраструктуре», — пояснил эксперт.

А что в России?

В компании Microsoft заявляют, что принимают все необходимые меры. Ведутся работы над восстановлением сервисов. Рассматриваются альтернативы, которые можно предложить клиентам вместо злосчастной платформы Miсrosoft Azure.

В России никаких сообщений о сбоях систем в аэропортах не поступало, отметили в Министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ. Это объяснимо: российские компании, в том числе авиаперевозчики, перешли на отечественное программное обеспечение. А та же компания Microsoft в марте 2023 года по собственной инициативе «отрезала» себя от России — объявила о блокировке доступа к своим облачным сервисам с территории нашей страны.

«Ситуация с Microsoft в очередной раз показывает значимость импортозамещения иностранного программного обеспечения, в первую очередь — на объектах критической информационной инфраструктуры», — заявляют в Минцифры РФ.

Поэтому российские аэропорты сегодня работают в обычном режиме, а в «Домодедово» даже сообщили, что готовы предложить иностранным партнёрам резервную систему регистрации «Астра», полностью созданную отечественными программистами.

Не затронул компьютерный сбой и российские атомные электростанции. В «Росэнергоатоме» также напомнили, что они работают на независимом от импорта программном обеспечении.

У кого в руках «красная кнопка» от сбоя мировой экономики?
Программное обеспечение компании по кибербезопасности CrowdStrike очень популярно в мире, но в России она, к счастью, не работает. Если у кого-то и есть устройства с софтом от этой компании, то их немного и уж точно они не связаны с госуправлением. Вообще, у нас немногие организации используют облачные сервисы Microsoft.

Некоторые эксперты задаются вопросом, насколько случайной была ошибка программистов, приведшая к глобальному сбою. Главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», член Совета по внешней и оборонной политике, кандидат технических наук Андрей Ионин обращает внимание: опасность в том, что «красная кнопка» от сбоя мировой экономики может оказаться в руках программиста-Герострата, жаждущего минуты славы любой ценой, или программиста-мизантропа, желающего наказать весь мир.

«Произошедшее сегодня не только 135-е „китайское последнее предупреждение“ людям разумно, т. е. именно ответственно, развивать цифровую экономику, но и указание на то, что в столь развитой глобальной цифровой экономике не должно быть „одного рубильника“, который можно „выключить“ политическим решением одной или группы стран ли, непрофессиональным, жадным или озлобленным программистом ли. И раз так — а это так — то прежний мир глобальных по географии и находящихся „в одних руках“ цифровых сервисов и платформ — таких, как Azure от Microsoft, уходит
навсегда», — написал Андрей Ионин в своём Телеграм-канале.

Антироссийский след американских компьютерщиков
Кстати, эта самая компания CrowdStrike, выпустившая бракованное ПО и ставшая виновником нынешнего коллапса, в своё время выступала с антироссийскими заявлениями. В 2016 году её эксперты обвинили российские спецслужбы во вмешательстве в политику США. Произошло это в разгар предвыборной президентской кампании. Тогда демократическая партия обратилась к CrowdStrike за помощью в расследовании взлома своих почтовых серверов и краже переписки с них.

Фирма, специализирующаяся на кибербезопасности, «провела расследование» и представила отчёт, в котором было сказано, что взлом почтовых ящиков и публикацию информации из писем якобы совершили ФСБ и ГРУ России.

Сегодняшний коллапс показал, чего стоит мнение «экспертов» этой фирмы.

По информации сообщества Avtograd News, 26 июня глава АВТОВАЗа Максим Соколов посетил спортивное подразделение LADA Sport. Топ-менеджер проводил заводскую команду на ралли-марафон «Шелковый путь», где будут участвовать две LADA Niva Sport T2 с атмосферным 1,8-литровым мотором на 150 л.с. и 180 л.с. в зависимости от машины.

Также Максиму Соколову показали предсерийную дорожную Niva Sport, которая уже обрела финальную
спецификацию. Как отмечается, «всего было собрано два таких внедорожника — планировали три, но с третьим не получилось по разным причинам». Белый автомобиль на заднем плане снимка с гоночными внедорожниками и есть дорожная LADA Niva Sport.

Напомним, что «обычная» LADA Niva Legend комплектуется 1,7-литровым двигателем мощностью 83 л. с. и 5-ступенчатой «механикой». Для версии Sport, как ожидается, адаптируют 1,8-литровый мотор или уже установят 120-сильный 1,6-литровый агрегат от LADA Granta Sport.

Помимо более мощного двигателя модель получит ряд других технических доработок, в интерьере появятся новые рычаги коробки передач и «раздатки», спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, оригинальный руль и замок зажигания, а центральный тоннель обретет иную архитектуру. Все детали о новинке будут раскрыты ближе к ее официальной премьере.

Если заказать гарнитуру на сайте Apple сегодня, то можно рассчитывать на получение её только через шесть–семь недель со дня старта продаж 2 февраля, то есть во второй половине марта. Спекулянты, оформившие предзаказ на Vision Pro на сайте Apple со сроком поставки 2 или 3 февраля, теперь пытаются перепродать свои предзаказы на eBay, но уже со своей наценкой — по цене от $5000 до $10 000. В настоящее время на eBay имеется более 1000 таких
объявлений, и как зафиксировал сервис Terapeak от eBay, спекулянтами уже продано более 20 гарнитур.

Аналогичная ситуация наблюдается в Китае, где десятки торговцев на сером рынке предлагают поставить Vision Pro из США в страну сразу после официального релиза 2 февраля со 100-процентной наценкой. В России тоже уже можно заказать новую гарнитуру Apple, по цене 400–800 тыс. рублей.

В настоящее время Vision Pro доступна для предварительного заказа только в США по цене $3499, $3699 и $3899 за версии с 256, 512 Гбайт и 1 Тбайт памяти соответственно. По данным Bloomberg News, после выпуска в США Apple планирует представить продукт в Китае, Великобритании и Канаде.

Хотя в прошлом году глобальные поставки AR/VR-гарнитур сократились, аналитическая фирма IDC прогнозирует рост продаж почти на 47 % в этом году благодаря выходу новых продуктов, таких как Vision Pro.

Chery

Компания Chery в 2024 году уделит наибольшее внимание развитию в России своего суббренда Chery NEV, под которым на нашем рынке будут продвигать гибридные и электрические модели.

Согласно сообщению пресс-службы бренда, линейка гибридных и электрических Chery в России достигнет в 2024 году семи моделей. В дополнение к подзаряжаемым версиям кроссоверов

Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro, выступающим в размерных классах C и D, появятся более крупный (класса Е) и более компактный (класса B) кроссоверы.
Также в течение года Chery представит два электромобиля — городской компакт класса А и среднеразмерный автомобиль C-класса.

«По марке Chery в будущем году ожидается большое количество новинок. Так, например, во II квартале в наличии должны появиться Chery Tiggo 9 и Arrizo 8. Затем в течение года по данному бренду мы ожидаем поступление еще четырех новинок — это Chery Tiggo 4, Tiggo 8, подключаемый гибрид Arrizo 8 и Tiggo 7», — рассказал «Газете.Ru» директор розничных продаж автомобильной группы «Авилон» Илья Петров.

Jetour, Exeed, Omoda и Jaecoo

Принадлежащий концерну Chery бренд Exeed выведет на российский рынок электрический седан Exlantix 03. Автомобиль позиционируется как премиальная модель, в конце 2023 года его продажи уже начались в Китае. На российский рынок седан выйдет в 2024 году. В зависимости от версии, он оснащается тяговой батареей емкостью 61 или 100 кВт·ч, а запас хода составляет 500-700 км в зависимости от версии.
В максимальной комплектации седана его силовая установка развивает 480 сил.

Компания Omoda (принадлежит Chery) весной 2024 года планирует представить в России электрический кроссовер E5, а осенью — обновленный кроссовер С5, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе бренда. У другого родственного Chery бренда — Jaecoo — в начале 2024 года появится большой кроссовер J8. Полноприводный паркетник оснащается турбомотором мощностью 249 сил.

На осень запланирован дебют гибридной версии этого кроссовера, а Jaecoo J7 Hybrid официально прибудет в Россию уже весной.
В пресс-службе марки Jetour «Газете.Ru» уточнили, что в I квартале 2024 года ожидается выход первой полноприводной модели в линейке Jetour в России — внедорожника Jetour T2.

В Китае полноприводная модификация этого автомобиля, призванного конкурировать с Tank 300 и Haval Dargo, снабжена мотором 2.0 мощностью 254 л.с. Для него доступна роботизированная трансмиссия, а также 8-ступенчатый гидромеханический «автомат». От Jetour ожидаются и другие новинки, о которых будет объявлено позднее.

Haval

Китайская автокомпания Haval представит в начале 2024 года в России компактный кроссовер Haval H3, следом появится самый большой внедорожник бренда — Haval H5 New, а также кроссовер Haval F8.

Об этом ранее сообщил Telegram-канал «Хавал Клуб» со ссылкой на материалы дилерской конференции бренда. Премьера Haval H5 New в нашей стране должна состояться в мае, а начало продаж — в августе.

Отечественное

В 2024 году внедорожники Lada Niva получат новый двигатель рабочим объемом 1,8 литра (90 л.с.), сообщает Motor.ru со ссылкой на собственные
источники. О том, какая из версий Niva – Legend или Travel – примерит новый мотор, не уточняется.

Вероятно, агрегат будет представлять собой производную мотора 1.8, который устанавливается на Lada Vesta. Сама Vesta в 2024 году должна получить версию с мотором 1.8 Evo, который также изменился. Не исключены и другие премьеры: в пресс-службе «АвтоВАЗа» сообщили «Газете.Ru», что завод объявит о планах на будущий год на итоговой пресс-конференции 11 января.

Впрочем, уже сейчас известно о перезапуске производства модели Lada Largus. В декабре стартовала тестовая сборка электрического e-Largus на заводе в Ижевске, а на май запланировано возобновление массового производства этой модели с бензиновым и электрическим двигателем.

В 2024 году «АвтоВАЗ» рассчитывает собрать 30 тыс. машин этой модели, на электрическую версию придется не более 10% тиража.
В пресс-службе компании Sollers (владеет УАЗом и собирает модели JAC под своей маркой) сообщили «Газете.Ru», что в 2024 году планируют расширить модельную линейку на базе коммерческих автомобилей Sollers Atlant и Sollers Argo за счет вывода на рынок новых модификаций и вместе с тем наращивать локализацию компонентной базы.

Ожидаются обновления и для бренда УАЗ, однако в Sollers, пообещали раскрыть эту информацию позднее.

GAC

К двум кроссоверам, которые китайский GAC продает на российском рынке, в 2024 году прибавятся еще четыре модели. Во II и III квартале появятся минивэн М8 и компактный кроссовер GS3.

Минивэн GAC M8 доступен с двумя силовыми установками на основе турбомотора 2.0. Гибридная версия развивает 190 сил, бензиновая – 232 единицы мощности, двигатель в этом случае работает в паре с 8-ступенчатой АКП. Салон автомобиля рассчитан на семь человек, цена М8 начинается с 7,7 млн рублей.

Кроссовер GAC GS3 по габаритам близок к Hyundai Creta. Кроссовер GS3 оснащается 1,5-литровым турбомотором (177 л.с.) в связке с пятиступенчатой механикой или «роботом». О том, какие еще две модели GAC привезет в Россию, не сообщается.

Livan интригует

Две новинки для российского рынка анонсировал и бренд Livan.

«Мы планируем в следующем году представить еще две модели. Это электромобиль и модель с бензиновым двигателем», — рассказал в интервью «Газете.Ru» глава «Ливэн Мотор Рус» Се Цзяо.

Обе новых модели скорее всего будут кроссоверами, потому что в России популярен этот тип кузова, добавил он.

Oting с родословной Nissan

В начале 2024 года в России начинаются продажи нового внедорожника Oting Paladin. Автомобиль, построенный на платформе Nissan Terra, производится в Китае на заводе Dongfeng Nissan. Его дистрибуцией в России занялась компания Sinomach, известная производством промышленного оборудования и дорожной техники.

Oting Paladin снабжен лицензионным мотором Mitsubishi объемом два литра и мощностью 238 сил, он агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом» немецкой марки ZF. Цены уже объявлены: заднеприводную версию автомобиля можно приобрести за 3,8 млн рублей, Paladin с подключаемым передним мостом можно приобрести за 4,3 и 4,5 млн рублей.

Dongfeng и Evolute

«Бренд Dongfeng в 2024 году выведет на российский рынок несколько новых моделей в различных сегментах и ценовых категориях. Среди них будут как компактные и среднеразмерные, так и полноразмерные кроссоверы премиального класса», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе «Моторинвест» (дистрибьютора марки).

Также Dongfeng привезет в Россию рамный внедорожник, а Evolute – начнет продажи анонсированного семиместного кроссовера i-Space.

Грузовики

На 2024 год запланирован запуск на российском рынке марки VGV, принадлежащей китайскому производителю грузовиков. Бренд планирует вывести на российский рынок два кроссовера вместимостью до 7 человек и длиной до 5 м. Совместно с российским дистрибьютором, компанией «Мотор-Плейс», в конструкцию машин было внесено более 100 изменений в рамках адаптации машин к российскому рынку.

Названий моделей дистрибьютор не раскрывает, но в линейке VGV всего три модели, одна из которых – пикап.
Оставшиеся кроссоверы VGV U70 Pro
и VGV U75 Plus сравнимы по габаритам с Skoda Kodiaq или Kia Sorento, и оснащаются турбомоторами мощностью 156 л.с. и 224 л.с. соответственно.

Дилеры в 2024 году ожидают поступления не только официально поставляемых новых моделей, но и ряда новинок, ввезенных по параллельному импорту.

«Уже в первом квартале по бренду Geely мы ожидаем новый кроссовер Atlas. Кроме того, в течение года планируется появление модели Geely Okavango», — уточнил «Газете.Ru» Илья Петров из «Авилона».

Что касается параллельного импорта, то в начале года планируются поставки таких моделей Volkswagen, как Tiguan X (от 5,55 млн рублей), Passat (от 5,43 млн рублей) и Tharu (от 5,6 млн рублей). По бренду BMW в течение первых месяцев 2024 года ожидаются BMW 4 Series в версии купе и кабриолет, а также их спортивные модификации M4, перечислил он.